Մեքենայի շարժիչ անիվը շարժիչ առանցքին միացված անիվն է, և դրա վրա հողի շփման ուժը շարժվում է առաջ՝ մեքենայի շարժիչ ուժ ապահովելու համար:Մեքենայի շարժիչի հզորությունը փոխանցումատուփի միջով անցնելուց հետո այն փոխանցվում է շարժիչ անիվներին շարժիչ առանցքի միջոցով՝ մեքենայի վարման համար ուժ ապահովելու համար:Շարժիչային անիվները ոչ միայն ապահովում են մեքենայի քաշը, այլև թողնում են հզորություն և պտտող մոմենտ:
Շարժիչի անիվը փոխակերպում է շարժիչի էներգիան կինետիկ էներգիայի, որը մղում է շարժիչ անիվը պտտելու՝ ստիպելով մեքենան շարժվել առաջ կամ հետ։Այն կոչվում է շարժիչ անիվ:
Շարժիչային անիվները բաժանված են առջևի և հետևի շարժիչի կամ չորս անիվների:Առջևի շարժիչը վերաբերում է առջևի շարժիչին, այսինքն ՝ առջևի երկու անիվները տալիս են մեքենայի ուժը, հետևի շարժիչը և հետևի երկու անիվները տալիս են մեքենայի ուժը, իսկ չորս անիվները և չորս անիվները տալիս են մեքենայի ուժը:
Մեքենաներն ունեն առջևի և հետևի շարժիչ:Շարժվող անիվը կոչվում է շարժիչ անիվ, իսկ անշարժ անիվը կոչվում է շարժվող անիվ:Օրինակ, հեծանիվը պահանջում է, որ մարդը նստի հետևի անիվի վրա, որը կոչվում է շարժիչ անիվ:Մեքենայի առջևի անիվը շարժվում է հետևի անիվի առաջ շարժմամբ, իսկ առջևի անիվը կոչվում է շարժվող անիվ կամ շարժվող անիվ;շարժիչ անիվը ուժ չունի, ուստի այն օժանդակ դեր է խաղում:Դրա պտույտը շարժվում է այլ կրիչներով, ուստի այն կոչվում է պասիվ կամ վարել-գնալ:
Առջևի անիվների համակարգերն այսօր ամենաշատ օգտագործվող համակարգերն են:Այն կարող է նվազեցնել մեքենայի արժեքը, այդ իսկ պատճառով շատ ավտոարտադրողներ այժմ ընդունում են այս շարժիչ համակարգը:Առջևի շարժիչը արտադրության և տեղադրման առումով զգալիորեն ավելի էժան է, քան հետևի անիվը (RWD):Այն չի անցնում շարժիչի լիսեռի միջով օդաչուների խցիկի տակ, և կարիք չունի կառուցել հետևի առանցքի պատյան:Փոխանցման տուփը և դիֆերենցիալը հավաքվում են մեկ բնակարանում՝ պահանջելով ավելի քիչ մասեր:Առջևի քարշակային այս համակարգը դիզայներների համար նաև հեշտացնում է մեքենայի տակ այլ բաղադրիչներ տեղադրելը, ինչպիսիք են արգելակները, վառելիքի համակարգերը, արտանետման համակարգերը և այլն:
Հրապարակման ժամանակը` 01-01-2022
